I. Huvudkategorier och egenskaper hos muddrar
DREDGERS kan delas in i följande typer enligt deras arbetsprinciper och strukturella skillnader:
1. Cutter Suge Dredger
- Undervattensjorden bryts av en roterande skruv, och leran sugs in och transporteras till lera urladdningsområdet med en lerapump.
- Lämplig för muddring i inre floder, sjöar och offshore, med hög driftsnoggrannhet, men svag vind- och vågmotstånd.
-Typisk tonnage: Small (200-500 ton), medium (500-3000 ton), stora (3000-10000 ton).
2. Släpande sugnedare
- Skrovet är utrustat med en rake head lera suganordning, som kan fungera under segling och har stark manövrerbarhet.
- Huvudsakligen används för hamn- och djupvattenkanalunderhåll, lämplig för lösa lera och sandförhållanden.
-Stor tonnaget: Medium (3000-8000 ton), stora (10 000-50 000 ton) och super stora som den nederländska "de Beagle" som når 46 000 ton (datakälla: International Dredging Association IADC 2022 årsrapport).
3. Kedjeskopa
- Kontinuerlig utgrävning genom kedjedriven hink, lämplig för hård jord eller sten.
- Tonnage är vanligtvis 500-5000 ton. På grund av den komplexa strukturen minskar moderna tillämpningar gradvis.
4. Andra typer
- Grab hinktyp: Tonnage på 100-2000 ton, lämplig för lokal precisionsutgrävning;
- Hinktyp: Tonnage 200-1500 ton, mestadels för flodreglering.
2. Viktiga faktorer som påverkar tonnagsskillnader
1. Krav på arbetsmiljö
-Stora offshore-projekt kräver hög tonnagefartyg (som efterföljande sugmuddar) för att motstå vind och vågor, medan inlandsprojekt mestadels använder små och medelstora fartyg.
- Exempel: Muddrande fartyg på 10 000 ton eller högre används vanligtvis i muddringsprojekt vid Yangtze River Estuary (China Communications Construction Company, tekniska specifikationer för muddringsprojekt).
2. Utrustningskonfiguration och funktion
- Lera tankkapacitet, kraftsystem etc. påverkar direkt tonnage. Lera tankvolymen för ett stort drag-and-suktionsfartyg kan nå 20 000 kubikmeter, vilket kräver en större förskjutning för att stödja den.
3. Balans mellan ekonomi och effektivitet
- Små fartyg (<500 tons) are low-cost but have limited efficiency, while ultra-large ships (>30 000 ton) är lämpliga för långsiktiga kontinuerliga operationer.
Iii. Professionell datareferens och trend
Enligt statistik från International Maritime Organization (IMO), bland de muddrar som för närvarande är i tjänst över hela världen:
- 60% är små och medelstora (<5,000 tons), mainly used for maintenance dredging;
- 15% är över 10 000 ton, koncentrerade i stora projekt som vattenvägsutvidgning.
Framtida trender visar att miljövänliga elektriska muddrar (som det holländska "Boskalis" testfartyget, med en tonnage på cirka 8 000 ton) gradvis främjas.
